Nuovo container di spedizione High Cube da 40 piedi

Panoramica del prodotto e specifiche tecniche

Progettato secondo gli standard ISO 6346 e ISO 1496, il container High Cube da 40 piedi fornisce 12 pollici in più di spazio verticale rispetto ai furgoni asciutti standard. Costruita per la logistica intermodale continua e l'impiego industriale gravoso, ogni unità è realizzata in acciaio resistente agli agenti atmosferici ad alta-resilienza e rifinita con un sistema di rivestimento multi-di grado marino-.

Composizione in acciaio e struttura a parete
Grado materiale:JIS SPA-H / Corten-Un acciaio strutturale resistente agli agenti atmosferici utilizzato per tutti i pannelli ondulati esterni, le lastre del tetto e i montanti strutturali. Contiene elementi in lega di rame, cromo e nichel che inibiscono la corrosione atmosferica.

Spessore del pannello:Lamiere di acciaio ondulato-laminate a freddo da 2,0 mm per pareti laterali e pareti anteriori; Da 2,0 mm a 3,0 mm per i pannelli del tetto.

Pezzi fusi per telaio e angoli:Struttura in acciaio strutturale JIS SM490YA saldata su getti angolari forgiati conformi alla norma ISO 1161, progettata per l'impilamento verticale di un massimo di 9 contenitori a carico elevato (32.500 kg per pila).

Pavimentazione e telaio
Materiale del pavimento:Compensato di legno duro impermeabile di grado marino-di spessore 28 mm (specie Apitong o Keruing), avvitato-con bulloni autofilettanti a testa svasata-alle traverse della sottostruttura-.

Membri incrociati-:Sezioni di canale in acciaio laminato (profilo a C-) saldate a intervalli di 305 mm, fornendo una capacità di carico-per punto di 7.260 kg per ruota (testato con carichi sull'asse del carrello elevatore da 4,4 tonnellate).

Trattamento superficiale e processo anti-corrosione
Granigliatura:Pulizia completa con sabbiatura abrasiva secondo lo standard Sa 2.5 per eliminare scaglie di laminazione e ossidazione.

Acquista il primer:Applicazione immediata di uno shop primer ricco di zinco da 20-micron sull'acciaio nudo.

Primer epossidico:Strato di primer epossidico al fosfosilicato di zinco da 75-micron applicato tramite spruzzo airless.

Cappotto intermedio:Strato intermedio epossidico ad alto spessore da 75-micron.

Finitura:Strato di finitura in poliuretano alifatico (PU) da 50 micron (colore RAL specificato per ordine). Lo spessore totale del film secco (DFT) supera i 220 micron.

Sottostrato:Sottorivestimento bituminoso o a base di cera-applicato alla parte inferiore del telaio per proteggere dal sale stradale e dall'accumulo di umidità.

Ogni lotto di produzione viene sottoposto a severi controlli di qualità prima del rilascio della targa di approvazione di sicurezza.

Test di impermeabilità:

Test al 100% di spray-bar utilizzando getti d'acqua ad alta-pressione (pressione minima dell'ugello 0,1 MPa) diretti su tutte le giunzioni, saldature e guarnizioni delle porte per verificare che non vi siano infiltrazioni d'acqua.

Ispezione dimensionale e ortogonalità:

Controlli di tolleranza laser che verificano l'ortogonalità strutturale (differenza diagonale entro +/- - 3 mm), l'altezza esterna e l'allineamento della tasca del carrello elevatore.

Test di operabilità della porta:

Controlli manuali della coppia di apertura e chiusura sui gruppi di ingranaggi a camma di bloccaggio, cerniere delle porte e guarnizioni di compressione delle guarnizioni in gomma PVC.

Certificazioni standard:
Piastra CSC:Targa di approvazione di sicurezza valida rilasciata in conformità alla Convenzione internazionale per la sicurezza dei contenitori.

Società di classificazione:Costruito sotto indagine da parte di ABS, BV, LR o CCS con rapporti di prova di fabbrica individuali e certificati di ispezione disponibili su richiesta.

ISO 6346:Identificazione standardizzata del contenitore, dimensioni e contrassegni del codice tipo.

La scelta della variante di container corretta previene cedimenti strutturali durante il retrofitting o colli di bottiglia logistici.

Scenario applicativo Specifiche consigliate Considerazione tecnica chiave

Trasporto intermodale standard Viaggio singolo- Cubo alto 40 piedi (porte standard) Verifica i limiti massimi di carico utile rispetto alle normative sul peso in autostrada. High Cube aggiunge 300 mm di altezza interna per carichi ingombranti.

Uffici/officine in sito modulare HC da 40 piedi con isolamento opzionale o infissi pretagliati. La scocca in acciaio corten può accogliere modifiche strutturali. Controlla il profilo della parete laterale-per il montaggio dell'unità HVAC.

Deposito macchinari/attrezzature pesanti HC da 40 piedi con pavimento in compensato marino per carichi pesanti-Garantisce che i limiti di carico-del punto del pavimento superino i macchinari cingolati o i carichi pesanti dei transpallet.

L’approvvigionamento di container a livello internazionale richiede una logistica trasparente e una capacità di fabbrica verificata.

Capacità produttiva:Le linee di laminazione automatizzate di pannelli ondulati e le stazioni di saldatura con maschere- producono una produttività di 150 unità al giorno.

Stock di deposito globale e logistica-viaggio singolo:Le unità sono disponibili franco fabbrica-o presso i principali depositi portuali internazionali (tra cui Rotterdam, Anversa, Houston, Los Angeles e Singapore). I container "One-viaggio" trasportano un singolo carico dallo stabilimento di produzione al porto di destinazione, riducendo al minimo i costi di riposizionamento e mantenendo allo stesso tempo le condizioni di fabbrica-nuove.

Politica di ispezione-di terze parti:Sono ammesse agenzie di ispezione indipendenti (come SGS o Bureau Veritas) sul-sito prima della spedizione finale e del rilascio delle polizze di carico.

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