Panoramica e specifiche del prodotto

Progettato in stretta conformità con gli standard ISO 668, ISO 1496-1 e ISO 6346, questo furgone container High Cube (40'HC) da 40 piedi offre un'altezza interna di 2.698 mm (8 piedi 10 pollici) e offre 30 cm (12 pollici) aggiuntivi di spazio di carico verticale rispetto all'attrezzatura standard. Ogni lotto di produzione è certificato per operazioni di trasporto intermodale internazionale marittimo, ferroviario e stradale.

Scheda Tecnica

Parametro	Specifica	Standard/Tolleranza
Lunghezza esterna	12.192 mm (40' 0")	ISO 668
Larghezza esterna	2.438 mm (8' 0")	ISO 668
Altezza esterna	2.896 mm (9' 6")	Standard cubo elevato
Lunghezza interna	12.032 mm (39' 5")	ISO 1496-1
Larghezza interna	2.352 millimetri (7'8")	ISO 1496-1
Altezza interna	2.698 mm (8' 10")	Spazio elevato sul cubo
Larghezza apertura porta	2.340 millimetri (7'8")	Apertura trasparente del telaio posteriore
Altezza apertura porta	2.585 mm (8' 5")	Apertura trasparente del telaio posteriore
Capacità cubica	76,4 m3 (2.698 piedi cubi)	Volume interno utilizzabile
Peso lordo massimo (classificazione)	32.500 kg (71.650 libbre)	Limite CSC/ISO
Tara (vuoto)	~3.900 chilogrammi	Varia in base alle specifiche del pavimento
Capacità di carico utile massima	~28.600 chilogrammi	Valutazione meno tara

Ingegneria dei materiali e strutturale

Le prestazioni strutturali in caso di impilamento su più- livelli e in ambienti marini aggressivi sono determinate dalle specifiche dei materiali e dalla saldatura dei giunti.

Struttura in acciaio:I montanti angolari principali, gli archi del tetto e i pannelli laterali sono realizzati in acciaio resistente agli agenti atmosferici SPA-H Corten-A, che offre un carico di snervamento minimo di 480 MPa e una resistenza alla corrosione atmosferica fino a 4 volte quella dell'acciaio strutturale al carbonio standard.

Assemblaggio della pavimentazione:Dotato di pannelli compositi strutturali in legno duro Apitong di grado marino-da 28 mm, fissati tramite bulloni M8 a testa svasata alle traverse-, valutato per una capacità di carico sull'asse del carrello elevatore di 7.250 kg.

Getti d'angolo:Angoli fusi in acciaio forgiato-a stampo conformi alla norma ISO 1161, certificati per una configurazione di carico di impilamento a 9 altezze a 32,5 tonnellate per unità.

Sigillatura e bloccaggio:Guarnizioni marine in gomma EPDM combinate con doppia-camma di chiusura-e-ingranaggio di bloccaggio zincato su entrambe le porte, verificate per la completa integrità a tenuta stagna.

Processo di produzione e controllo qualità

La produzione segue rigorosi sistemi di gestione della qualità (ISO 9001) sotto la supervisione di una società di classificazione.

Trattamento superficiale:

Le bobine e le piastre di acciaio grezzo passano attraverso un impianto di granigliatura in linea automatizzato-per ottenere una pulizia della superficie pari a Sa 2,5, rimuovendo le scaglie di laminazione prima della formatura.

Standard di saldatura:

I giunti strutturali vengono saldati da operatori certificati AWS/EN utilizzando la saldatura ad arco animato con flusso automatico-(FCAW) per garantire una profondità di penetrazione uniforme.

Sistema di protezione dalla corrosione:
Acquista il primer:Primer-ricco di zinco applicato dopo-sabbiatura.

Cappotto di base:Primer anticorrosivo epossidico da 40-micron.

Cappotto intermedio:Cappotto di costruzione da 40 micron.

Cappotto superiore:40-micron acrylic polyurethane finish (>= 120 micron di spessore totale del film secco).

Protocolli di test di fabbrica:
Prova di impermeabilità: 100% of units undergo high-pressure nozzle testing (water jet pressure >= 1 barra a 1,5 metri di distanza) per rilevare difetti di cucitura.

Controllo dimensionale e ortogonalità:Misurato utilizzando sistemi di allineamento laser per mantenere una tolleranza diagonale entro +/- 3 mm.

Ispezione CSC:Verificato e certificato da società di classificazione indipendenti (ABS, BV, LR, DNV o CCS).

Valutazione dell'idoneità dell'applicazione

La selezione della corretta configurazione dell'attrezzatura previene cedimenti strutturali, danni al carico e rifiuti normativi.

Il volume totale del carico varia tra 68 e 76 metri cubi.

Il carico pallettizzato richiede un doppio-impilamento o supera l'altezza interna standard di 2,39 m.

L'applicazione target richiede l'isolamento di pareti/soffitti interni (come le conversioni di uffici in container), dove la riduzione dello spazio verticale deve essere compensata.

Matrice di valutazione dei fornitori per acquirenti B2B

Dimensione della valutazione	Indicatore standard da verificare	Rischio di alternative sub-standard
Tracciabilità dei materiali	Certificati Mill Test (MTC) per piastre in acciaio SPA-H Corten-A.	Rapido assottigliamento della corrosione e degrado strutturale durante il trasporto.
Approvazione della società di classificazione	Autorizzazione dell'impianto in corso di validità e certificazione della targa CSC della singola unità (ABS, BV, LR, DNV).	Blocchi di sdoganamento, revoca dei divieti dell'autorità portuale, responsabilità di transito.
Controllo qualità della saldatura	Registrazioni NDT (Test non-distruttivi), standard di qualificazione dei saldatori (AWS D1.1/EN ISO 9606).	Cedimenti strutturali o crepe nelle saldature sotto carichi di sollevamento pesanti con gru.
Conformità del sistema di rivestimento	Dry Film Thickness (DFT) measurements >= 120 um; salt fog test verification (>= 1.000 ore).	Rigonfiamenti della vernice, desquamazione e comparsa di ruggine in ambienti marini.

Domande frequenti

D: Qual è l'esatta differenza di carico utile tra un container Standard da 40 piedi e un container High Cube da 40 piedi?

R: Entrambe le unità condividono un identico peso lordo massimo (tipicamente 32.500 kg secondo i limiti ISO). Tuttavia, l'altezza aggiuntiva di 30 cm di un contenitore High Cube aumenta la sua tara (a vuoto) di circa 150 kg - 200 kg, a seconda del rinforzo del pavimento e del design del montante angolare. Di conseguenza, la capacità di carico utile netta di un High Cube da 40 piedi è inferiore a quella di un container Standard da 40 piedi proprio per lo stesso differenziale di peso.

D: Questi container sono certificati per la spedizione di sola andata- (SOC - Container di proprietà dello spedizioniere)?

R: Sì. Tutte le unità di nuova produzione vengono consegnate con una targa di approvazione di sicurezza CSC ufficiale e un certificato della società di classificazione, che le rende pienamente conformi per operazioni di noleggio unidirezionale-, spedizione internazionale di merci o conversione diretta del sito come container di proprietà dello spedizioniere.

D: Quale materiale di pavimentazione viene installato di serie e sono disponibili tipi di pavimentazione alternativi?

R: La produzione standard utilizza pannelli compositi in legno duro Apitong di grado marino-di grado marino da 28 mm o pannelli compositi strutturali in bambù trattati con resine anti-fungine e resistenti all'umidità-. Per operazioni industriali specializzate che comportano traffico intenso di carrelli elevatori o esposizione a sostanze chimiche, durante la pianificazione dei lotti è possibile specificare piastre striate in acciaio o ibridi di legno duro-di bambù personalizzati.

D: Come viene gestita la condensa interna durante i lunghi transiti marittimi?

R: I furgoni asciutti standard sono dotati di cappucci di ventilazione in plastica o metallo di tipo labirinto- (tipicamente da 2 a 4 prese d'aria per unità) progettati per mantenere uno scambio d'aria regolato e mitigare l'accumulo di umidità. Per carichi sensibili o ambienti interni modificati, su richiesta è possibile integrare ulteriori punti di ancoraggio essiccante o un rivestimento isolante personalizzato.

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Per avviare una revisione commerciale o richiedere la documentazione dell'audit di fabbrica, fornire le seguenti specifiche al nostro team di tecnici:

Quantità e termini commerciali:

(Porto FOB/Porto di destinazione CIF/impianto Ex-Works)

Preferenza di certificazione:

(Società di classificazione richiesta: ABS, BV, LR, DNV, CCS)

Modifiche personalizzate:

(Configurazioni di ancoraggio speciali, prese d'aria aggiuntive, aperture per porte del personale o fornitura di acciaio nudo)

Su richiesta sono disponibili disegni tecnici, file CAD e relazioni di calcolo strutturale per una valutazione professionale.

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