Contenitore standard High Cube

Contenitore standard High Cube

Il contenitore di stoccaggio standard High Cube fornisce un'altezza esterna di 9'6" (2.896 mm), offrendo 304 mm (1 piede) aggiuntivi di spazio verticale rispetto ai contenitori di stoccaggio a secco standard. Progettata per la logistica di volumi elevati-e per lo stoccaggio industriale robusto in loco-, questa unità può ospitare carichi più alti, scaffalature per pallet sfusi e macchinari specializzati. Costruita in acciaio resistente agli agenti atmosferici strutturale Corten-A (SPA-H) e conforme Con le norme di sicurezza ISO 668, ISO 1496-1 e CSC, è costruito per resistere a rigorosi trasporti multimodali e condizioni meteorologiche avverse.

Descrizione

 

Panoramica rapida del prodotto

 

 

Contenitore portaoggetti standard High Cube|Specifiche strutturali e di approvvigionamento


Il contenitore di stoccaggio standard High Cube fornisce un'altezza esterna di 9'6" (2.896 mm), offrendo 304 mm (1 piede) aggiuntivi di spazio verticale rispetto ai contenitori di stoccaggio a secco standard. Progettata per la logistica di volumi elevati-e per lo stoccaggio industriale robusto in loco-, questa unità può ospitare carichi più alti, scaffalature per pallet sfusi e macchinari specializzati. Costruita in acciaio resistente agli agenti atmosferici strutturale Corten-A (SPA-H) e conforme Con le norme di sicurezza ISO 668, ISO 1496-1 e CSC, è costruito per resistere a rigorosi trasporti multimodali e condizioni meteorologiche avverse.

 

 

Qualificazione del prodotto e matrice decisionale

 


Utilizza la matrice seguente per verificare la compatibilità dimensionale, i limiti di carico utile e la conformità strutturale per i tuoi requisiti operativi.

 

Parametro tecnico

Specifiche del cubo alto da 20'

Specifiche del cubo alto da 40'

Dimensioni esterne (L x P x A)

6.058 x 2.438 x 2.896 mm

(19'10'' x 8'0'' x 9'6'')

12.192 x 2.438 x 2.896 mm

(40'0'' x 8'0'' x 9'6'')

Dimensioni interne (L x P x A)

5.898 x 2.352 x 2.698 mm

12.032 x 2.352 x 2.698 mm

Spazio di apertura della porta (L x A)

2.343 x 2.585 mm

2.343 x 2.585 mm

Capacità cubica interna

37,4 m3 (1.321 piedi cubi)

76,2 m3 (2.691 piedi cubi)

Tara (+/- 2%)

2.350 kg (5.180 libbre)

3.900 kg (8.598 libbre)

Carico utile massimo

28.130 kg (61.993 libbre)

28.580 kg (63.008 libbre)

Peso lordo massimo (MGW)

30.480 kg (67.200 libbre)

32.500 kg (71.650 libbre)

Carico di impilamento consentito

192.000 kg (nominato per impilamento alto su 9 livelli)

213.360 kg (nominato per impilamento alto a 9 livelli)

 

 

Guida alla selezione e alle varianti del prodotto

 


La selezione della configurazione corretta dipende dalla densità del carico utile, dai vincoli di ingombro del sito e dalla frequenza di accesso:


Container cubo alto da 20 piedi (20'HC):
Focus dell'applicazione:Macchinari pesanti ad alta-densità, inventario pallettizzato denso o ingombri spaziali ristretti in cui le unità da 40 piedi non possono manovrare.


Vantaggio operativo:Maggiore densità di carico utile per piede lineare; trasporto locale più semplice dei telai dei camion senza permessi di percorso nei comuni vincolati.


Container cubico alto da 40 piedi (40'HC):
Focus dell'applicazione:Stoccaggio di scorte sfuse, merci voluminose e leggere, attrezzature industriali lunghe e progetti di conversione di uffici modulari.


Vantaggio operativo:Costo inferiore al metro cubo per spedizioni in grandi quantità; opzioni di disposizione interna più ampie per scaffalature personalizzate e installazioni in officina.

 

 

Adattamento applicativo e operativo

 


Progettate per ambienti commerciali-pesanti, queste unità svolgono funzioni operative distinte:


Stoccaggio industriale in loco-:Alloggiamenti protetti-a prova di intemperie per pezzi di ricambio, strumenti di manutenzione e materie prime presso stabilimenti di produzione, siti minerari e impianti energetici.


Progetti di conversione modulare:Utilizzato da appaltatori di ingegneria come uffici di siti mobili, sale di controllo elettrico e involucri di apparecchiature grazie allo spazio verticale aggiuntivo richiesto per i portacavi e le condutture HVAC.


Logistica intermodale:Completamente certificato per navi portacontainer marittime, reti ferroviarie (approvazione AAR) e trasporto su-the-telaio stradale.

 

 

Verifica dei fornitori e integrità della produzione

 


La valutazione dell’affidabilità strutturale richiede l’esame delle materie prime, degli standard di saldatura e dei protocolli di controllo qualità:


Composizione materiale:I pannelli delle pareti, le lastre del tetto e i telai delle porte sono formati a rullo-in acciaio strutturale Corten-A (SPA-H), contenente additivi di rame, cromo e nichel per inibire la corrosione atmosferica. Spessore minimo della lamiera: da 1,6 mm a 2,0 mm.


Telaio strutturale:I montanti angolari e le guide laterali inferiori utilizzano sezioni aperte-laminate a freddo con uno spessore compreso tra 4,5 e 6,0 mm, garantendo la massima rigidità durante il sollevamento con gru tandem e l'impilamento su più- livelli.


Standard di saldatura:Tutte le giunzioni strutturali vengono eseguite tramite saldatura ad arco semi-automatica con protezione di gas CO2 da operatori certificati secondo gli standard AWS D1.1/EN ISO 9606. Le saldature a piena penetrazione vengono applicate sui getti d'angolo e sulle traverse principali.


Specifiche della pavimentazione:Dotato di compensato di legno duro marino Apitong/Keruing-di spessore 28 mm o composito di bambù ad alta-densità, fissato con bulloni a testa svasata M8 anti-taglio per resistere a un carico sull'asse del carrello elevatore di 7.260 kg (16.000 libbre) secondo gli standard di prova ISO 1496.


Sistema di trattamento e rivestimento superficiale:
Sabbiatura abrasiva: sabbiatura standard Sa 2.5 per rimuovere scaglie di laminazione e impurità.


Primer:Primer epossidico ricco di zinco da 20-25 um.


Cappotto intermedio:Rivestimento epossidico ad alto spessore da 40-60 um.


Finitura:30-40 um acrylic polyurethane finish (total dry film thickness >= 100 ehm). Resistenza alla nebbia salina testata fino a 3,000+ ore secondo ASTM B117.

 

 

Protocolli di controllo qualità e conformità

 


Ogni lotto di produzione viene sottoposto a rigorosi test di accettazione in fabbrica (FAT) prima del rilascio della certificazione:


Test di impermeabilità:Every completed unit undergoes a high-pressure water jet test (>= 100 kPa di pressione dell'ugello a una distanza di 1,5 metri) per garantire l'assenza di ingressi d'acqua.


Verifica dimensionale e ortogonalità:Misurato utilizzando strumenti di allineamento laser per garantire che le tolleranze diagonali non superino +/- 3.0 mm.


Certificazioni normative:
CSC (Convenzione per contenitori sicuri):
Targa di approvazione di sicurezza apposta su ogni unità, che convalida la sicurezza strutturale per la spedizione internazionale. (Immagine di riferimento: piastra CSC in metallo stampato posizionata sull'anta esterna destra).


Approvazione della società di classificazione:Certificati di ispezione-di terze parti disponibili su richiesta dalle principali società (ABS, BV, LR, DNV).


Conformità TIR/ISO/UIC:Completamente certificato per il transito doganale internazionale su rotaia e su strada.

 

 

Guida agli acquisti e alle decisioni commerciali

 


Quantità di ordine minimo (MOQ):Minimo standard di 1-unità per il ritiro in piazzale; l'economia del trasporto ottimizzata si applica al leasing di sola andata o alle spedizioni marittime FCL alla rinfusa da 20'/40'.


Logistica di imballaggio e consegna:Spedito come "SOC" (container-di proprietà dello spedizioniere) caricato in configurazioni impilate (tipicamente accoppiamenti modulari 1x20' + 2x40') o riposizionato tramite navi da carico secco.


Opzioni di personalizzazione:Branding con colori RAL personalizzati, posizionamenti alternativi delle porte (porte avvolgibili, porte ad apertura laterale-), cassette di sicurezza ad alta-sicurezza e configurazioni di punti di ancoraggio disponibili per ordini di grandi quantità.

 

 

Richiedi un preventivo tecnico

 


Per ottenere un preventivo accurato che includa la consegna nel porto di destinazione o il prezzo EXW di fabbrica, fornisci i seguenti parametri nella tua richiesta:


Modello e quantità:(ad esempio, 20 unità di contenitori High Cube da 40')


Porto di destinazione/Luogo di consegna:(Città, Stato/Provincia, CAP)


Requisiti di conformità:(Solo targa CSC standard rispetto alla certificazione specifica della società di classificazione come ABS/LR)


Esigenze di personalizzazione:(Verniciatura di fabbrica standard/codice RAL/cassetta di sicurezza)

 

 

Domande frequenti

 

 

D: Qual è l'esatta differenza di altezza interna tra un container dry standard e un container High Cube?

R: Un container secco standard (8'6" esterno) fornisce un'altezza interna di circa 2.390 mm (7'10"). Il container High Cube (9'6" esterno) fornisce un'altezza interna di 2.698 mm (8'10"), offrendo ulteriori 308 mm (12,1 pollici) di spazio verticale.

D: Qual è la capacità di carico massima sull'asse del carrello elevatore per il pavimento in compensato marino standard?

R: Il gruppo pavimento standard è progettato per resistere a un carico rotabile massimo di 7.260 kg (16.000 libbre) per asse con un'area di contatto della ruota non inferiore a 142 x 200 mm e una pressione dei pneumatici di 800 kPa, in conformità ai mandati di prova ISO 1496-1.

D: Come si previene la corrosione sulle rotte del trasporto marittimo?

R: La resistenza alla corrosione è ottenuta grazie all'uso dell'acciaio strutturale Corten-A (SPA-H), che forma uno strato protettivo e stabile di ruggine quando esposto agli elementi atmosferici. Inoltre, tutte le unità sono sottoposte a pulizia con sabbiatura Sa 2.5 seguita da un sistema di rivestimento multistrato epossidico e poliuretanico di grado marino-multistrato testato per superare le 3.000 ore di esposizione alla nebbia salina.

D: Questi contenitori sono certificati per il trasporto marittimo internazionale e per il trasporto ferroviario?

R: Sì. A ogni container viene rilasciata una targa di approvazione di sicurezza CSC ed è conforme alle normative ISO 668, ISO 1496-1, TIR e UIC, rendendoli pienamente autorizzati per il trasporto intermodale globale su navi marittime, ferrovie e telai autostradali.

D: Le società di classificazione-di terze parti possono ispezionare il lotto di produzione?

R: Sì. Organizziamo ispezioni di fabbrica da parte di agenzie di ispezione-di terze parti come ABS, Bureau Veritas (BV), Lloyd's Register (LR) o DNV prima del rilascio finale e dell'emissione dei certificati di classificazione.

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