Container cubo alto personalizzato da 20 piedi|Soluzioni industriali ingegnerizzate

Specifiche tecniche e matrice di configurazione

Parametro di specifica	Dati tecnici standard	Opzioni di personalizzazione
Dimensioni esterne	6.058 mm L x 2.438 mm L x 2.896 mm A (20' x 8' x 9'6")	Impronta standard ISO
Dimensioni interne	5.898 mm di lunghezza x 2.352 mm di larghezza x 2.698 mm di altezza	Distanze in scala tramite inquadratura interna
Peso lordo massimo (MGW)	30.480 chilogrammi	Fino a 36.000 kg (rinforzo del telaio-per carichi pesanti)
Tara	Circa. 2,350 kg (varia in base al modello di base)	A seconda dell'isolamento e dell'allestimento interno-
Materiale primario in acciaio	Acciaio Corten resistente alla corrosione-(SPA-H)	Telaio: Q355B / Pannelli: lamiera ondulata SPA-H da 2,0 mm
Costruzione del pavimento	Compensato impermeabile-di grado marino da 28 mm	Piastra striata in acciaio, resina epossidica autolivellante-o composito isolante
Getti d'angolo	Acciaio saldato ISO 1161 (superiore e inferiore)	Certificato per impilatori vuoti e sollevatori con spreader fino a 9 altezze
Trattamento superficiale	Sa 2.5 blast cleaning, zinc-rich epoxy primer, polyurethane topcoat (total DFT >= 120 ehm)	Sistemi di rivestimento offshore-di grado marino (standard NORSOK M-501)

Integrità strutturale e convalida ingegneristica

La modifica dei container di spedizione altera i loro percorsi di carico strutturale. La nostra metodologia di fabbricazione contrasta la distorsione del telaio attraverso una precisa riparazione strutturale.
Calcoli del carico-portante: l'analisi degli elementi finiti (FEA) viene eseguita su tutti i ritagli dei pannelli-superiori a 1.000 mm per determinare i profili di rinforzo secondari richiesti (ad esempio, tubi in acciaio RHS 100x50x4 mm).
Standard di saldatura: tutte le saldature strutturali aderiscono alle specifiche AWS D1.1 o ISO 9606, eseguite da tecnici certificati utilizzando la saldatura ad arco animato con flusso-(FCAW) e la saldatura ad arco con metallo schermato (SMAW).
Test non-distruttivi (NDT): punti di carico critici, golfari di sollevamento e giunti angolari modificati vengono sottoposti a test con particelle magnetiche (MT) o test a ultrasuoni (UT) su richiesta del cliente.

Tracciabilità di materiali e componenti

Certificazione dell'acciaio: i certificati Mill Test (MTC) conformi alla norma EN 10204 3.1 vengono forniti per tutte le piastre e le sezioni cave in acciaio strutturale.
Tenute e guarnizioni: guarnizioni per porte in gomma EPDM classificate per temperature operative da -40 gradi a +70 gradi, garantendo protezione da IP55 a IP65 contro l'ingresso di polvere e acqua.
Sigillatura di attraversamenti: telai di transito modulari installati per ingressi di cavi, tubi e condotte, mantenendo la classificazione antincendio strutturale (A60) e la resistenza alla pressione dove specificato.

Processo di produzione e controllo qualità

Revisione tecnica: i disegni esecutivi CAD/SolidWorks vengono convalidati rispetto ai requisiti strutturali ISO 668, ISO 1161 e CSC prima del taglio termico.
Fabbricazione e assemblaggio: il taglio al plasma CNC delle modifiche dei pannelli è seguito dalla saldatura robotizzata e manuale allineata alla maschera, mantenendo le tolleranze del quadrato diagonale entro più o meno 3 mm.
Preparazione della superficie e rivestimento: la granigliatura automatica a norma ISO 8501-1 Sa 2.5 è seguita immediatamente da un primer epossidico ricco di zinco da 40 um, uno strato intermedio e uno strato di finitura in poliuretano alifatico da 50 um.
Factory Acceptance Testing (FAT): controlli dimensionali, test di penetrazione della luce per l'impermeabilità e verifiche del carico strutturale vengono eseguiti prima della spedizione.

Certificazione e conformità

Approvazione di sicurezza CSC: rilasciata ai sensi della Convenzione internazionale per la sicurezza dei contenitori, valida per il trasporto intermodale.
Testimonianza della società di classificazione: i rapporti di ispezione-di terze parti sono disponibili su richiesta presso ABS, BV, DNV o LR.
Conformità TIR: gli standard della convenzione doganale sul trasporto internazionale di merci coperti da carnet TIR vengono mantenuti, ove applicabile.

Domande frequenti

D: Qual è la capacità di carico massima dopo aver aggiunto attrezzature interne pesanti?

R: Il MGW standard è di 30.480 kg. Sottraendo la tara del contenitore modificato si ottiene il carico utile netto. Se sono installati macchinari pesanti (come generatori o rack per batterie), rinforziamo le sponde laterali inferiori e le traverse per distribuire i carichi concentrati, garantendo che i limiti strutturali totali non vengano superati.

D: Come si evita il cedimento strutturale quando nel container vengono tagliate le porte laterali di grandi dimensioni?

R: Un telaio perimetrale strutturale continuo (tipicamente sezioni cave rettangolari-formate a freddo) viene saldato attorno al ritaglio-prima che il pannello ondulato venga rimosso. Ciò ridistribuisce i carichi di taglio sulle sponde laterali superiori e inferiori, preservando l'integrità di impilamento e sollevamento definita dalla norma ISO 1161.

D: Queste unità possono essere impilate quando sono completamente cariche di equipaggiamento?

R: Sì, a condizione che il peso totale combinato (tara del contenitore più attrezzatura interna) non superi i limiti di impilamento consentiti. I pezzi angolari standard ISO supportano l'impilamento vuoto fino a 9 altezze, ma la capacità di impilamento caricato è regolata dalla valutazione del peso combinato e dalla verifica della piastra CSC.

D: Quale protezione dalla corrosione è standard per gli ambienti marini o offshore?

R: I contenitori commerciali standard utilizzano un sistema di verniciatura a 3-strati per un totale di 120 um. Per gli ambienti marini difficili, applichiamo una specifica- per impieghi gravosi: sabbiatura Sa 2.5, primer al silicato di zinco, intermedio epossidico e finitura polisilossana o poliuretanica, raggiungendo uno spessore totale del film secco (DFT) di 250 um o superiore, conforme allo standard ISO 12944 C5-M.

D: Quale documentazione viene fornita con ciascun lotto di contenitori?

R: Ciascuna consegna include la targa ufficiale di approvazione della sicurezza CSC, rapporti sui test di fabbrica, certificati di test di fabbrica per l'acciaio, registri di ispezione dello spessore del rivestimento e disegni CAD finali come-costruiti.