Corsia USA: l'accumulo di carichi del Black Friday-sta volgendo al termine. I volumi di carico diminuiranno gradualmente da metà-a-fine ottobre, con tariffe di trasporto in calo rispetto a livelli elevati. Non è consigliabile stipulare contratti a lungo-termine a tariffe elevate.
Corsia UE: i vettori intendono attuare aumenti delle tariffe. Tuttavia, la ripresa del transito del Canale di Suez ha deviato la capacità, rendendo difficile l’entrata in vigore di tali aumenti.
Corea-Cina Near Trade Lane: il mercato rimarrà stabile da metà-a-fine ottobre, con periodiche ristrettezze di spazio. La routine dell'indagine spaziale il lunedì e il martedì rimane invariata. Si prega di confermare in anticipo il tipo di contenitore e la VGM, ove possibile.
Offerta di container: i prezzi dei container di seconda-mano non hanno un supporto fondamentale per forti aumenti nel breve termine. Per le spedizioni SOC alla rinfusa, è consigliabile ispezionare i contenitori presso il deposito e completare preventivamente la certificazione della targhetta CSC.
Il terminal di Qingdao Qianwan (QQCT / QQCTN) sta riscontrando una lieve congestione. Alcune navi sono in attesa di attracco, mentre la movimentazione del carico dopo l'ormeggio rimane accettabile. Al QDYG (Qingdao Port Logistics Yard), sono previste code più lunghe per il ritiro dei container di importazione-, con conseguenti tempi di attesa prolungati.
Il porto arretrato si è accumulato durante le festività della Festa Nazionale e verrà gradualmente eliminato dopo le-festività. Lo stoccaggio pre-di punta-stagione inizia da metà-a-fine ottobre, comportando un aumento mese-su-mese del volume dei contenitori. Lo spazio si ridurrà a fine ottobre, con alti rischi di overbooking e rotolamento delle merci.
L'affidabilità della pianificazione è scarsa. I servizi marittimi- subiscono generalmente ritardi di 3-7 giorni, mentre la rotta marittima- coreana rimane relativamente stabile.